660 млн. лв. от летище „София“ заобиколиха БДЖ, ще пълнят бюджетната дупка

Отворилата се дупка в бюджета от 656 млн. лв. в края на март ще глътне авансовото плащане от 660 млн. лв. по концесията на летище „София“. Оказва се, че парите няма да отидат по сметката на държавните железници, както бе обявено в процедурата. За какво ще бъдат похарчени средствата след това ще реши правителството.

От 2020 г. има промяна в позицията на властта, която управляващите не са афиширали шумно – първоначално авансовото плащане от концесията трябваше да покрие дълговете на БДЖ и да се купи нов подвижен състав, а понастоящем ще потъне в отверилата се дупка в бюджета.

„Спирането на търга  няма нищо общо с пренасочването на парите към държавния бюджет. Това решение беше взето още през 2019 г. Тогава решихме да дадем финансова самостоятелност на БДЖ, а не да обвързваме развитието на дружеството с бъдещи приходи, които към този момент не беше ясно дали ще се случат“, обясни Росен Желязков за Mediapool.

Авансовото плащане от 660 млн. лв. няма да отиде и в т.нар. Сребърен фонд за подкрепа на пенсионната система, който трябваше да се пълни със средства от приватизацията и концесии, но това не винаги се случваше по време на правителствата на Бойко Борисов.

КТ „Подкрепа“ смятат, че парите ще се използват за социални плащания във връзка с пандемията.

„Сега се твърди, че с тях щели да се покриват разходи за икономически и социални мерки. Вярваме, че държавният бюджет се управлява добре и тези финансови средства могат и ще се използват по предназначение, не за текущи държавни разходи. Защото имаме само едно летище „София“. И само една държавна железница“, се казва в писмо на Федерацията на транспортните работници към КТ „Подкрепа“.

Синдикатът предупреждава, че предстои да бъде съкратена голяма част от работещите на аеропорта. Това показвала досегашната практика при всички приватизационни сделки и концесии.

От КТ „Подкрепа“ очакват уволненията да започнат след първата година, тъй като тогава изтича колективният трудов договор, който трябва да се предоговори отново.

„Притесненията за масови съкращения на персонал нямат основания“, опита се да обори опасенията Росен Желязков.

Според синдикалната организация е необяснимо как се очаква, че кризата за концесионера ще продължи цели 10 години, а за работниците – само една.

„След като сте решили да правите подаръци за чуждите компании под формата на безлихвени кредити, минималното, което следва да извоювате за българските работещи, е това да бъде направено само и единствено срещу безусловен ангажимент на концесионера да запази служителите“, заявяват от Федерацията на транспортните работници към „Подкрепа“.

„Няма банка, която да даде на въпросния концесионер безлихвен кредит в размер на 500 млн. лв. за цели 25 години – каквото държавата по същество направи през последните дни“, се посочва в писмото.

Към момента концесионерът „Соф Кънект“ не е коментирал случая. Преди време от дружеството казаха, че ще преназначат всички на работа, но след определен период от време ще преценят кои ще останат и кои не.

По договор управленският персонал на летището ще бъде назначен от концесионера.