В крайна сметка обяснението е, че пукнатините на Лъвов мост не са пукнатини, а фуги, обяви пред БНТ, БТВ и Нова инж. Петър Стойчев от консорциума на проектанта.
Условията не са подходящи, фугите са замърсени, сега ще го запълни и ще коригираме, цялото това съоръжение е от отделни блокове, на инженерен език, когато има голямо съоръжение то се разделя, коменитра още Стойчев.
2014 година въведохме съоръжението в експлоатация и то започна да работи. Ние като консорциум искаме бързо да си свършим работата и тези притеснения на хората да бъдат елиминирани, обясни той.
Нищо скандално не е станало, хората трябва да се обръщат към компетентни експерти, а не да се изпада в истерии, коментира Диана Русинова от Експертния център за транспортни политики. „Трябва да се ремонтират тези фуги, но не сега, а когато се вдигнат температурите. Преди самата метална шина пак се цепи асфалтът. Това решение, което е взето тук, чисто проектантско е правилно“.
След 3 години съоръжението ще стане на 10 години, нищо не е вечно. Виновни са много големите температурни амплитуди, добави тя.
На въпрос дали има проектантска грешка, отговорът е, че проектантското решение е правилно. „Периодично правите корекции, преобзавеждате у вас, грешка няма“, обясни Стойчев.
Мостът няма да падне, добави външният експерт Русинова, не може да очакваме вечно да няма проблеми, има поддръжки за малки неприятности.
По думите на Стойчев, „фугите на съоръжението са 4. Има балансиращи части, които са между двата края на мостовете, източен и западен, както и между тунелите. Те са делатационни и деформационни и са за обиране и разпределяне на напреженията, за да не бъде конструкцията компроментирана. Това е проектантско решение. Имаме фуга от 3 см отдолу, която е между отделните съоръжения. При положителни температури асфалтът си поема тези напрежения, без да го виждаме. Асфалтът става по-нееластичен при падане на температурите“.
„Тези фуги се правят на мостови съоръжения, където водата да се оттича безпрепятствено. Под асфалта има кабели на правотоковото трасе, под тях има и канализационен колектор. Тази вода не искахме да се насочва към тези съоръжения и да се компроментира положението. Вдигнат ли се температурите, ще се ремонтира“, добави той.